提到重载铁路，好多一又友都会念念起我国的大秦铁路，这条从晋北的大合并纵贯到渤海边的秦皇岛的钢铁巨龙，又刚刚创下一个新记载——2026年2月11日，、中工网等泰斗媒体发布音问，中国首条重载铁路大秦铁路迎来重磅突破——自1992年全线运营以来，累计货运量负责突破90亿吨，刷新世界单条铁路货运量记载。

这条西起大同、东至秦皇岛的重载铁路，用30余年的发展，完成了从“处置输送难题”到“引颈世界重载时期”，从“铁老大”到“详细物流服务商”的全面转化，成为传统基础设施注入数智动能的典范。

从“煤运刚需”到“世界第一”，一条铁路扛起动力保供重负

时辰拉回上世纪80年代，改良怒放的波澜下，东部沿海经济赶紧发展，工场轰鸣、城市运转都离不开煤炭，可山西的优质煤炭却困于交通，“西煤东运”成了摆在目前的动力难题。1983年国度拍板修建大秦铁路，1985年动工、1992年底全线通畅，这条全长653公里，横贯晋、冀、京、津的双线电气化运煤专线，一建立就肩负责任。

谁也没念念到，这条为破解“运煤难”而生的铁路，日后会成为世界重载铁路的“天花板”。30多年来，它稳稳扛起寰宇近五分之一的铁路煤运量，奉养了300多家主要电厂、6000多家企业，六大电网、五大发电集团、十大钢铁公司的坐褥用煤都靠它输送，号称国度动力保供的“压舱石”。2026年春节左近，电煤保供过问辛勤期，大秦铁路日均90多趟列车穿梭，煤炭日运量超百万吨，依旧是阿谁“不断歇的动力搬运工”。

从单日运量138.42万吨到年运量4.5亿吨，从0.5%的铁路买卖里程完成寰宇20%的铁路煤运量，再到累计90亿吨的货运记载，大秦铁路的每一个数字，都是实打实的运力讲明。

有东说念主算过，90亿吨煤炭淌若用卡车输送，按每车拉30吨算，需要3亿辆卡车，排起队的话能绕地球赤说念几十圈，而大秦铁路用一回趟重载列车，把这份“不能能”变成了日常，也成就了它“各人运力最强铁路”的荣耀。

数智赋能“大变身”，老铁路玩转出高技术

淌若说30年前的大秦铁路靠的是“硬干”，那如今的它，靠的便是“智干”。也曾的大秦铁路，是实打实的“男人汉寰宇”，六七个壮小伙身手搬得动的轮对轴承，每东说念主每班要审5.8万张图片的列检处事，繁琐又辛勤；而目前，大秦铁路早已变身“智谋探路新标杆”，科技感完全。

大秦铁路上运转的重载列车都照旧装配了故障智能识别系统，红框精确标记故障，几分钟就能完成一列万吨列车的“体检”，收尾擢升近5倍；湖东车辆段的智能机械臂，松弛扛起千里重的“钢疙瘩”，让轮对搬运不再靠蛮力；2023年投用的无东说念主化智能器具室，2000多件器具贴条码、刷脸取还，系统全程跟踪，工东说念主再也无须为找器具发愁，查验收尾胜利拉满。

从“东说念主拉肩扛”到“智能管控”，大秦铁路用科技卸下了重载运维的分量，也让传统铁路产业有了新方式。而在核心时期上，大秦铁路更是罢了了从“跟跑”到“领跑”的跨越。也曾，重载列车的“神经核心”——无线同步主宰放肆系统依赖引进，大秦铁路趋奉产学研用团队攻关，米兰2019年头度罢了2万吨重载列车无线同步操控，让近3公里长的列车“同步听教导、同步作念动作”，绝对突破时期壁垒。

如今，补助驾驶时期连接完善，敦朴傅们的“米、秒、力、速”精确操作涵养，被编成常识库教给机器，系统能阐发路况自主调速，既裁汰了司机处事强度，又让列车运转更高效。

就连铁路的“脚底板”——钢轨，都藏着高技术。大秦铁路用的重载钢轨比正常钢轨更粗更重，五条100米长的钢轨无缝焊合，焊合点高下差仅非常于一根头发丝，列车行驶安祥不颤动，既保证了安全，又减少了路基损耗。

也正因如斯，大秦铁路身手罢了“快速率、高密度、大分量”同步擢升，岑岭时段不到15分钟就有一回重载列车开赴，依旧安如盘石。

时期突破不设限，中国重载尺度走向世界

重载铁路是铁路输送的“顶端时期”，代表着一个国度的货运实力，而大秦铁路，便是中国重载时期的“代言东说念主”。从引进时期到自主研发，大秦铁路一步步走出了中国本性的重载之路。

2014年，大秦铁路得胜完成3万吨重载组合列车试验，让中国成为世界上少数掌持3万吨重载时期的国度；自主研制的C80系列货车、谐和型大功率机车，搭配GSM-R数字移动通讯系统，让2万吨重载列车常态化运转；“大秦铁路重载输送成套时期与利用”更是拿下国度科学时期卓越奖一等奖，实打实的时期硬实力。

更贫瘠的是，大秦铁路的时期不是“藏着掖着”，而是积极“开枝散叶”。它创立的“集疏运一体、速密重并举、路港矿协同”体系，被复制推行到瓦日、神朔等铁路，2018年瓦日、唐呼铁路得胜开行万吨重载列车，让中国重载时期惠及更多领路。从跟在别东说念主后头学，到成为别东说念主的学习样板，大秦铁路用时期突破，让世界看到了中国重载铁路的实力。

如今的大秦铁路，早已变成了装、运、卸“三位一体”的高效输送样式：16个2万吨装车基地，1小时46分钟就能装满一列2万吨列车；不摘钩链接翻卸时期，让2万吨列车卸车用时不到2小时；陆海联运大数据平台，能阐发口岸接卸才略合理调配车流，让煤炭从矿山到口岸一皆流畅。每一个措施的高效合营，汲引了这条世界上输送收尾最高的重载铁路。

2026年1月其核心领路货运量达3128万吨，同比增长5%，日均运量超百万吨，在电煤保供要道期连接彰显“钢铁大动脉”的硬核实力。

90亿吨的背后，是中国铁路的成长与担当

90亿吨，不仅仅一个冰冷的数字，它背后是大秦铁路30余年的苦守与翻新，是中国重载铁路从无到有、从弱到强的成长经过，更是中国基础设施开导的缩影。从处置“有莫得”的问题，到追求“好不好”“智不智”，大秦铁路的每一步，都踩在了时期的节拍上。

当作“西煤东运”的主通说念，大秦铁路弥远站在动力保供的第一线。2025年寒潮来袭，寰宇用电量攀升，大秦铁路日开87对重载列车，其中60对是2万吨列车，全力保险取暖发电用煤；2026年1月，3128万吨的货运量、5%的同比增长，在新年来源就交出了亮眼的收货单。它就像一个“动力卫士”，沉默看守着千门万户的蔼然，保险着工业坐褥的运转。

而大秦铁路的酷好，远不啻于“运煤”。它为传统基础设施若何转型升级提供了样本——用数智时期赋能，让老设施兴盛新活力；它为铁路货运产业提质增效探索了旅途——从单一输送到详细服务，紧贴市集需求；它更让中国重载时期走向了世界，为世界重载铁路发展孝顺了中国智谋、中国决议。

音问来源：《东说念主民日报》2月11日报说念《这条铁路，凭什么创造了世界单条铁路货运量的新记载？》网址https://m.toutiao.com/is/27-AB8MAZyI/27-AB8MAZyI` Axw:/ q@e.Ox :7am