如果“圣杯”这个词在汽车圈里真实专门旨，那它往往只属于小数数几台车。当一辆车不仅是神话车型自己，还可能是BMW M部门历史上的第一台作品，它的意旨早已高出保藏价值，成为品牌历史的首先坐标。而如今，这么一台 BMW 3.0 CSL，正被摆上了出售清单。

此前，一家英国经销商正在出售一辆极其罕见的汽车：一台底盘号为E9/R1的BMW 3.0 CSL。

它的成交价钱，可能会一飞冲天。当汽车经销商在我方的家具威望中领有极为暖和的车型时，有一个词往往会被时常使用，甚而到了泛滥的进度——“圣杯（Holy Grail）”。

即便四肢一台正当开赴的街谈车型，3.0 CSL自己就仍是极为暖和——统统只坐褥了167台。所出售的这台，如故一辆赛车版块，其暖和进度更是再上一个层级。更报复的是：这台车的底盘号为E9/R1。据经销商所言，这意味着它不仅是第一台BMW 3.0 CSL，甚止境有可能是M部门制造的第一台汽车。

BMW Motorsport 的降生

1972年，在神话汽车司理东谈主Bob Lutz（不久前刚加入 BMW）的鞭策下，良马在慕尼黑诞生了我方的通顺部门——BMW Motorsport GmbH（自后的 BMW M GmbH）。在此之前，主如果ALPINA对巴伐利亚发动机厂（BMW）的车型进行性能强化。其中就包括体型格外可不雅的六缸轿跑——BMW 3.0 CS。

早在1971年，这款车就仍是被ALPINA进步至CSL，天然3.0升化油器发动机的输出仍为180马力，但整车分量却减少了215千克。这使得E9代号的这款双门轿跑，既有余敏捷，符合公路驾驶，也具备了四肢赛车基础车型的潜质。

跟着Motorsport GmbH的诞生，良马的成见不仅是将赛车通顺鸠合到自家体系内、结束专科化科罚，更但愿加快赛车时候向量产车型的动荡。这一政策的中枢救助是：打造一款着实的厂队赛车，在赛谈上解释品牌的通顺实力。

而这个扮装，再一次落到了E9身上。这一次，它由Motorsport GmbH躬行操刀，进一步发展为CSL。与1973年四肢认证车型推出的街谈版CSL同步，米兰app官网版良马M部门还开拓了一款赛车版块。也恰是在这里，E9/R1底盘型号阐扬登场。这台车在1972/73年冬季被制造完成。

四肢测试与研发车辆，当先仍未汲取宽体结构的E9/R1，在神话的“蝙蝠车”空气能源学套件的降生经由中，阐扬了要害作用。那些标识性的扰流板、翼片以及全新的3.5升直列六缸发动机，才得以完成认证。不外，这套车身套件直到7月1日才阐扬取得批准，由此产生了一段颇为滑稽的插曲：在6月30日德国房车巡回锦标赛的比赛排位赛中，这台车仍然以**无空气套件情景**出战；而只是一天之后的正赛中，它却仍是全副武装，以圆善的“蝙蝠车”造型登场。恰是这台车，在1973年的德国房车巡回锦标赛，以及1974年的好意思国IMSA锦标赛中，为BMW在海外房车赛场上的总揽地位奠定了基础。

随后伸开的，是一段于今仍被讴歌的光芒历史：截止1979年，BMW 3.0 CSL共斩获6次欧洲锦标赛冠军，在勒芒24小时耐力赛中取得组别告捷，并在纽博格林北环创下单圈记载。此外，还有一个不行漠视的里程碑：第一台良马艺术车，恰是一辆3.0 CSL。

从赛谈到保藏界

在扫尾了厂队与私东谈主赛车生计后，这台车先后转折好意思国、墨西哥，最终落入多位盛名良马保藏家之手。不久前，这辆CSL按照最严格的历史圭臬完成了全面成就，并罕见强调了历史真实性。

在别离公众视线30多年后，它于2021年古德伍德速率节初次从头亮相，并以良马在认证前测试空气套件时的原始规格示东谈主。如果Dylan Miles所列出的历史信息属实——而从圆善的文档记录、盛名前任车主，以及泰斗级Concours奖项来看，现时的这辆如实可能是一件着实意旨上的“圣杯”。

这么的车，小数出现时阛阓上。这台 3.0 CSL不仅代表着BMW Motorsport GmbH制造的第一款车型，更因为其E9/R1的底盘编号，极有可能是良马通顺部门有史以来打造的第一台汽车。它关于良马以及M部门的报复性，险些无法被高估。